Traktoriaus hidraulinio vairavimo dažni gedimai ir gydymo metodai
Tarptautiniame traktorių panaudojime vairo kreivė yra dažnesnis gedimas, vairo kreiptuvas turi įvairių pasireiškimų, toliau nagrinėjamos vairo kreiptuvo gedimų apraiškos, gedimų priežastys ir gydymo metodai:
Pirma, vairas yra sunkus (į kairę ir į dešinę yra sunkus), o vairas negali pajudėti
Dažniausios šio gedimo priežastys yra šios:
1. Vairo balionėlyje nėra pakankamai alyvos, reikia įpilti alyvos iki nurodyto alyvos lygio. Tuo pačiu metu patikrinkite hidraulinių vairo įtaisų, vamzdynų ir jungčių nuotėkį. Jei alyva nutekėjo, ją reikia laiku pašalinti.
2. Nuolatinio srauto mažinimo vožtuvo, esančio nuolatinio srauto mažinimo siurblio viduje, nuotėkis yra rimtas, nuolatinio srauto mažinimo vožtuvo nuotėkį sukelia nuolatinio srauto vožtuvo šerdies susidėvėjimo sandariklis nėra griežtas ir jam reikia pastovesnio srauto vožtuvo šerdies; Nuolatinio srauto mažinimo vožtuvo ritė yra padengta alyvoje esančiais nešvarumais, todėl sandarumas prastas, reikia išvalyti pastovaus srauto vožtuvo ritę; Nuolatinio srauto vožtuvo šerdyje nustatytas per mažas slėgis, reikia iš naujo sureguliuoti pastovaus srauto vožtuvo šerdies slėgį, pastovaus srauto vožtuvo šerdies slėgio dydis reguliuojamas tvirtinimo varžtu arba reguliavimo tarpine, kai tvirtinimo varžtas yra įsukus arba sumažinus tarpinės storį, padidės spyruoklės išankstinis slėgis, o pastovaus srauto siurblio reguliavimo slėgis padidės ir atvirkščiai. Atliekant techninę priežiūrą, nuolatinio srauto mažinimo vožtuvo šerdis yra amortizuojama alyvoje esančių nešvarumų, o pastovaus srauto vožtuvo šerdies nustatytas slėgis yra per mažas.
3. Nuolatinio srauto perpildymo siurblio krumpliaračio siurblio susidėvėjimas, krumpliaračio siurblio susidėvėjimas daugiausia pasireiškia kaip susidėvėjimas tarp danties galiuko ir siurblio korpuso bei susidėvėjimas tarp krumpliaračio galinio paviršiaus ir plūduriuojančios įvorės, po susidėvėjimo atsiras rimtas vidinis nuotėkis, dėl kurio nuolatinio srauto siurblio slėgis ir srauto sumažėjimas, dėl ko sunku valdyti, šiuo metu paprastai reikia pakeisti pastovaus srauto perpildymo siurblį.
4. Vairo alyva neatitinka vadovo reikalavimų, pvz., alyvos klampumas yra per didelis, šiuo metu ją reikia pakeisti tokia vairo alyva, kuri atitinka vadovo reikalavimus.
5. Pilnos hidraulinės vairo pavaros apsauginio vožtuvo slėgis yra mažas, o apsauginis vožtuvas atidaromas per anksti, todėl vairavimo sistemos slėgis yra žemas ir vairavimas yra sunkus. Šiuo metu patikrinkite, ar vairo vožtuvo spyruoklė yra deformuota arba sugedusi, jei spyruoklė sugenda, pakeiskite spyruoklę, jei spyruoklės nepakanka, galite padidinti tarpinę tarp spyruoklės ir sėdynės, kad pagerintumėte išankstinį slėgį.
6. Visiškai hidraulinio vairavimo jėgos vairo atbulinio vožtuvo plieninis rutulys nutekėjo, atbulinio vožtuvo plieninis rutulys yra padengtas nešvarumais, kad jis nebūtų sandariai uždarytas vožtuvo lizdu, atbulinio vožtuvo plieninis rutulys patenka į vožtuvo įvorę ir vožtuvo korpuso žiedo griovelį. vairo stiprintuvo atbulinis vožtuvas laisvai uždarytas, alyvos įleidimo ir išleidimo angos yra sujungtos, todėl vairavimas yra sunkus. Šiuo metu būtina patvirtinti atbulinio vožtuvo montavimą, atbulinio vožtuvo rutulio ir lizdo sandarumą, alyvos švarumą ir vairo pavaros valymą.
7. Užstrigo visa hidraulinio vairo ritės ir vožtuvo rankovės deformacija, todėl prieš montavimą reikia įpilti nedidelį kiekį hidraulinės alyvos į alyvos įleidimo angą, ritės sukimasis turi būti lankstus, o jei yra užstrigimas, jį reikia nušlifuoti arba pakeisti.
8. Filtro elementas užblokuotas, o alyvos grandinėje yra oro. Jei hidraulinėje vairo sistemoje yra alyvos filtras, patikrinkite, ar neužsikimšo filtro elementas, jei filtro elementas užsikimšęs, išvalykite ir pakeiskite alyvą, jei nėra filtro elemento, patikrinkite, ar vairo alyvos indo alyvos įleidimo anga yra užsikimšęs, jei yra, pašalinkite užsikimšimą ir išvalykite alyvos indą, pakeiskite vairo alyvą; Jei alyva alyvos puodelyje yra panaši į putas, tai reiškia, kad reikia atidžiai patikrinti orą alyvos kelyje ir pašalinti oro įsiurbimo tašką, taip pat nustatyti priekinę ašį arba nuimti vairo trauklę, kai išmetimas. variklis turi veikti tuščiąja eiga, o vairas turi būti kelis kartus pasuktas iš vieno galo į kitą, kad vairo cilindras galėtų išleisti orą viso eigos slenkamuoju judesiu.
9. Vairo svoris, atsiradęs dėl mechaninių gedimų, pvz., užstrigo vairo svirtis ir prastas traktoriaus tepimas, turi būti laiku suteptas arba pakeistas.
Lengvas, kai vairuojamas lėtai, sunkus, kai vairuojamas greitai
Dažniausios šio gedimo priežastys yra šios:
1. Nepakankamas nuolatinio srauto perpildymo siurblio alyvos tiekimas, nuolatinio srauto perpildymo siurblio alyvos tiekimas yra nepakankamas, vienas yra nuolatinio srauto perpildymo vožtuvas ant siurblio sandariklio, prastas slėgio sumažinimas arba žemas nustatytas slėgis, antrasis yra nuolatinio srauto perpildymo siurblio krumpliaračio siurblio susidėvėjimas , reikia suremontuoti arba pakeisti pastovaus srauto perpildymo siurblį.
2. Vairo vožtuvo atsidarymo slėgis mažas. Dar kartą sureguliuokite slėgį.
3. Norėdami patekti į vairo alyvą, atidžiai patikrinkite oro dalį, pašalinkite oro gedimą ir atlikite oro ištraukimo operaciją vairo alyvos grandinėje.
Lengva apkrova sukant lengvą, didelė apkrova sukant sunkiai.
Dažniausios šio gedimo priežastys yra šios: 1 Vairo pavaros apsauginio vožtuvo atsidarymo slėgis yra mažesnis nei vairo sistemos darbinis slėgis, todėl reikia dar kartą sureguliuoti apsauginio vožtuvo atidarymo slėgį; 2 Apsauginis vožtuvas yra padengtas purvu, todėl jį reikia išvalyti.
Pasukite į vieną pusę sunkios šoninės šviesos
Dažniausios tokio pobūdžio gedimų priežastys: pirma, vairo pasipriešinimas abiejose pusėse yra nenuoseklus, pvz., viena padangos pusė nuleista ir pan., atidžiai patikrinti abiejų pusių nenuoseklaus vairavimo pasipriešinimo priežastis ir pašalinti; Antrasis yra vairo vožtuvo šerdis, užstrigo vožtuvo įvorė, dėl susidėvėjimo.
