Pagrindinė ekskavatoriaus konstrukcija yra padalinta į: 1, važiuoklės dalis; 2. Automobilio kėbulas; 3. Darbo įrenginio dalis
Darbinis įrenginys - strėlė, kaušo strypas, kaušas, hidraulinis cilindras, švaistiklis, kaiščio velenas, vamzdynas.
Automobilio kėbulo dalys -- variklis, amortizatorius, pagrindinis siurblys, pagrindinis vožtuvas, kabina, pasukimo mechanizmas, pasukimo atrama, pasukimo jungtis, sukamasis stalas, hidraulinės alyvos bakas, kuro bakas, valdymo alyvos grandinė, elektrinės dalys, atsvara.
Važiuoklės dalis -- vikšro rėmas, vikšras, kreipiamasis ratas, atraminis ratas, atraminis ratas, galutinė pavara, įtempimo įtaisas.
Automobilio kėbulo dalys
Variklis – mašinos galios šaltinis, šiluma, susidaranti degant kurui per alkūninio veleno švaistiklio mechanizmą į mechaninę energiją.
Pagrindinis siurblys – per amortizatorių ir variklio smagratį prijungtas, smagratis išduoda mechaninę energiją į aukšto slėgio alyvos srautą, būtent hidraulinę energiją.
Pagrindinis vožtuvas -- aukšto slėgio alyvos išėjimas iš pagrindinio siurblio yra šuntuojamas pagal darbo įrenginio veikimo poreikius, kad būtų galima realizuoti skirtingas darbinio įrenginio operacijas.
Pasukimo mechanizmas --, sudarytas iš pasukimo variklio ir pasukimo reduktoriaus, sujungto su pasukimo atrama, kad būtų galima užbaigti mašiną bet kokiu pasukimo kampu.
Atsvarais -- mašinos svorio centrą priartinkite prie besisukančio automobilio kėbulo centro, kad būtų užtikrintas dinaminis automobilio kėbulo stabilumas, sumažintas pasukimo atramos sukimosi pasipriešinimas ir pasiekti greitą ir stabilų sukimąsi.
Centrinė sukamoji jungtis --, kai mašina sukasi bet kuria kryptimi, hidraulinės alyvos srautas iš viršutinės kėbulo dalies nuolat tiekiamas į apatinės automobilio kėbulo dalies vaikščiojimo variklį per vidinį sukamąjį alyvos kanalą. Kiekvienas alyvos kanalas rotaciniame jungtyje yra atskirtas sandarikliais, pasižyminčiais geromis nusidėvėjimo savybėmis ir atsparumu aukštam slėgiui.
Kabina – su valdymo rankenomis, elektros jungikliais, stebėjimo pultais, oro kondicionieriumi ir radiju ir kt., sėdynę galima reguliuoti pagal operatoriaus reikalavimus.
Elektrinė valdymo sistema -- kombinuotas pagrindinio siurblio ir variklio valdymas, kad būtų galima suderinti galią ir taupyti degalų funkciją, greito galios didinimo funkcija, veikimo režimo pasirinkimas, liečiamo lėtėjimo režimas, automatinio lėtėjimo režimas, ėjimo greičio pasirinkimas, rotacinio stabdymo funkcija, automatinis variklio šildymo ir perkaitimo prevencijos funkcija
Sijos cilindras -- Abiejose strėlės pusėse sumontuoti du cilindrai, o kasybos aukštis ir mašinos veikimo gylis gali būti reguliuojamas jų teleskopiniu judesiu.
Kaušo strypo cilindras – montuojamas ant žasto, per jo teleskopinį judesį pasiekiamas kaušo strypas (dilbis) prieš ir po veiksmo, kaušo strypo iškasimo ar iškrovimo operacijų.
Kaušo cilindras - sumontuotas ant viršutinės kaušo strypo dalies (dilbio), per teleskopinį judesį, kad būtų galima atlikti kaušo kasybos ir iškrovimo operacijas.
Visas darbo įrenginys veikimo procese turi praeiti kiekvieno darbo įrenginio sudėtinį veiksmą, kad būtų galima geriau realizuoti greitą, laiką taupančią ir didelio efektyvumo veikimo funkciją.
Vikšro rėmas (X rėmas) -- pagrindinė važiuoklės dalies konstrukcija, jungianti keturis vaikštančios dalies ratus, kad būtų galima sklandžiai palaikyti automobilio kėbulą ir užtikrinti mašinos ėjimą.
Atraminis ratas – palaiko mašinos svorį ir tolygiai paskirsto svorį ant žemės bėgių.
Atraminis ratas – palaiko besisukančią viršutinę vikšrą, kad visas vikšras galėtų suktis sklandžiai.
Track – paskirsto mašinos svorį ant žemės ir suvokia mašinos ėjimą per savo sukimąsi; Padidinus sąlyčio plotą su žeme, gali sumažėti specifinis įžeminimo slėgis, kad mašina galėtų vaikščioti ir dirbti ant minkštos žemės, pvz., pelkės; Pagal poreikį vartotojas gali pasirinkti, ar vėžės plokštę praplatinti arba pailginti.
Kreipiantis ratas -- sujungtas su priveržimo alyvos cilindru, priveržimo spyruokle, priveržimo vėže ir nustatykite tinkamą vėžės įtempimą; Kai priekinė vikšro dalis yra veikiama išorinės jėgos, smūgio jėga perduodama įtempimo spyruoklei per kreipiamąjį ratą, kad būtų atliktas buferio vaidmuo ir būtų išvengta vikšro pažeidimo.
Galutinė transmisija, įskaitant vaikščiojimo variklį ir ėjimo mažinimo mechanizmą, kaip varomąjį ratą, suteikiantį galią mašinai vaikščioti, hidraulinę energiją per vaikščiojimo variklį į mechaninę energiją, per pavarų mažinimo mechanizmą, skirtą lėtėjimui, sukimo momento didinimui, žvaigždutės pavara bėgių kelio sukimas, kad mašina vaikščiotų
