1) Hidrauliniai varikliai turi didesnį efektyvumą vidutinio ir aukšto slėgio srityse. Konfigūruojant variklio darbinį slėgį, atsižvelgiant į jo tarnavimo laiką ir galios panaudojimo rodiklį, variklis turi veikti kuo labiau arti vidutinio slėgio.
2) Hidraulinis variklis turi didesnį efektyvumą, kai dirba vidutiniu greičiu.
3) Sumažinkite variklio poslinkį, o variklio efektyvumas sumažės, ypač mažo darbinio tūrio ir mažo greičio diapazone, efektyvumas bus mažesnis, o darbingumas bus labai silpnas. Variklis gali užtikrinti efektyvų darbą tik tada, kai jo darbinis tūris yra didelis. Valdant variklio poslinkį, darbo sąlygos turėtų būti tokios: kai apkrova didėja, variklis turi didelį poslinkį ir mažą greitį, o kai apkrova mažėja, variklis turi mažą poslinkį ir didelį greitį. Stenkitės, kad variklis neveiktų esant nedideliam darbiniam tūriui ir mažam greičiui, ir venkite mažiausio variklio darbinio tūrio koeficiento, mažesnio nei 0.3.
4) Tikrajame projektavimo procese variklis ir siurblys turi sutampantį poslinkio ryšį. Paprastai variklio darbinis tūris turi būti 1,2–1,6 karto didesnis už siurblio tūrį. Priešingu atveju sistemos slėgis bus per didelis, greičio svyravimai bus per dideli, o variklis bus per didelis, variklis praranda greitį ir mažas darbo efektyvumas. Apskritai, kuo didesnis variklio darbinis tūris, tuo geriau, tačiau dėl didesnio variklio darbinio tūrio gamybos sąnaudos bus pernelyg didelės.
Į ką reikėtų atkreipti dėmesį montuojant hidraulinį variklį?
Kai variklio pavaros velenas yra sujungtas su kitomis mašinomis, jis turi būti koncentrinis arba lanksčiai sujungtas.
Variklio guolių gebėjimas atlaikyti radialines jėgas. Variklių, kurie negali atlaikyti radialinių jėgų, transmisijos dalių, tokių kaip skriemuliai, negalima montuoti tiesiai ant pagrindinio veleno. Dėl tokių problemų įvyko YE{0}} tipo juostinio konvejerio diržinės pavaros variklio gedimas. Kaip parodyta paveikslėlyje, varomoji žvaigždutė yra varoma hidrauliniu varikliu, o pasyvioji žvaigždutė varo konvejerio juostos volą. Remiantis naudotojo pranešimu, iš variklio dažnai teka alyva, o alyvos nutekėjimas prasidėjo per 3 mėnesius po sandarinimo žiedo pakeitimo. Kadangi transporto priemonė naudojama oro uoste, alyvos nutekėjimo reikalavimai yra ypač aukšti, o visoms transporto priemonėms, esančioms arti orlaivio, griežtai draudžiama nutekėti alyva, todėl techninės priežiūros personalas turi nuolat keisti alyvos sandariklį, todėl labai eikvojama darbo jėga. , finansinių išteklių ir laiko. Kas sukėlė alyvos nuotėkį? Hidraulinis variklis varo skriemulį per grandinės transmisiją. Kadangi grandinės transmisija taip pat sukuria radialinę jėgą, alyvos sandariklis deformuojasi, palaikydamas radialinę jėgą, todėl alyva nuteka.
Variklio alyvos nuotėkio vamzdis turi būti atblokuotas ir paprastai neprijungtas prie priešslėgio. Kai nuotėkio alyvos vamzdis yra per ilgas arba dėl tam tikrų poreikių prijungtas prie priešslėgio, jo dydis neturi viršyti žemo slėgio sandariklio leidžiamos vertės.
Išorinio nuotėkio alyva turi užtikrinti, kad variklio korpusas būtų užpildytas alyva, kad išjungus variklį visa korpuse esanti alyva nenutekėtų atgal į alyvos baką.
Varikliui, kurio prastovos laikas yra ilgas, jo negalima tiesiogiai paleisti visa apkrova ir jį reikia naudoti po tam tikro tuščiosios eigos laikotarpio.
Kodėl rėmas, ant kurio sumontuotas variklis, turi būti pakankamai tvirtas?
Laikiklis ir rėmas, kuriame sumontuotas variklis, turi būti pakankamai tvirti, kad atlaikytų reakcijos jėgą, veikiančią varikliui išvedant sukimo momentą. Jei rėmo, kuriame sumontuotas variklis, standumas yra nepakankamas, gali atsirasti vibracija arba deformacija ir netgi įvykti nelaimingi atsitikimai, ir negalima garantuoti, kad pavaros mašinos ir variklio veleno jungties koncentriškumas bus valdomas per {{0 }},1 mm.
Kodėl hidrauliniai varikliai ir pavarų dėžės neturėtų būti naudojami kartu?
Viena iš hidraulinės transmisijos savybių yra didelis galios ir svorio santykis, o pati hidraulinio variklio grandinė gali atlikti įprastas greičio reguliavimo ir greičio keitimo funkcijas. Todėl, jei hidraulinis variklis bus naudojamas kartu su pavarų dėže, praras hidraulinio valdymo charakteristikas, žymiai padidės įrangos tūris ir kaina.
Kodėl hidraulinio variklio alyvos išleidimo anga turi grįžti tik į alyvos baką?
Nors iš bendros koncepcijos visi grįžtamosios alyvos slėgiai nėra dideli (arti atmosferos slėgio), daugelyje hidraulinių sistemų grįžtamoji alyva vis tiek turi tam tikrą slėgį, o hidraulinio variklio alyvos išleidimo kamera neleidžia slėgio (alyvos nutekėjimas hidraulinio variklio angos vidus yra sujungtas su korpuso ertme, o variklio veleno veleno sandariklis atlieka tik tarpiklio vaidmenį ir nėra atsparus slėgiui.Jei šis prievadas yra sujungtas su kitais alyvos grąžinimo vamzdynais, jis nesunku sugadinti variklio veleno sandariklį, dėl kurio gali nutekėti alyva), todėl hidraulinio variklio alyvos išleidimo angos negalima jungti su kitomis alyvos grąžinimo linijomis.
Kodėl oras neturėtų patekti į hidraulinį variklį?
Kai hidraulinė sistema iš pradžių veikia, sistemos vamzdyne neišvengiamai bus oro. Svarbi sistemos derinimo dalis yra oro išmetimas sistemoje. Tai ypač svarbu hidrauliniams varikliams. Hidraulinė terpė variklyje staiga keičiasi iš aukšto slėgio į žemą, o šio proceso dažnis yra labai didelis, vidutiniškai apie 10 kartų per apsisukimą. Kai į variklį patenkančioje hidraulinėje alyvoje yra oro, staigiai pasikeitus slėgiui lokaliai atsiras kavitacija, todėl variklis greitai sugenda.
Kokie yra pagrindiniai hidraulinio variklio veikimo ir priežiūros punktai?
1) Greitis ir slėgis negali viršyti nurodytos vertės.
2) Paprastai mažo greičio variklių alyvos grąžinimo angoje turėtų būti pakankamas priešslėgis, ypač vidinės kreivės varikliams, kitaip ritinėliai gali atitrūkti nuo išlenkto paviršiaus ir sukelti smūgį, dėl kurio gali kilti triukšmas ir sutrumpėti tarnavimo laikas, arba sutraiškyti volus ir sugadinti juos. Visas variklis sugadintas. Paprastai priešslėgio vertė yra apie 0.3~1.0MPa, kuo didesnis greitis, tuo didesnis priešslėgis turėtų būti.
3) Venkite staigių paleidimų arba sustojimų esant sistemos apkrovai Staigus stabdžių paleidimas arba sustabdymas esant sistemos apkrovai sukels slėgio šuolį, o slėgio mažinimo vožtuvas negali taip greitai reaguoti, kad apsaugotų variklį nuo pažeidimų.
4) Naudokite tepalinę alyvą, kurios saugumas yra geras, o tepalų skaičius turėtų būti tinkamas konkrečiai sistemai.
5) Dažnai tikrinkite alyvos lygį degalų bake. Tai paprasta, bet svarbi prevencinė priemonė. Jei nuotėkis nerastas arba nepataisytas. Tada sistema greitai praras pakankamai hidraulinės alyvos, kad siurblio įleidimo angoje susidarytų sūkurys. Oras gali būti įsiurbiamas ir taip sukuriamas destruktyvus poveikis.
6) Laikykite hidraulinę alyvą kuo švaresnę. Už daugumos hidraulinių variklių gedimų slypi hidraulinio skysčio kokybės pablogėjimas. Daugumą gedimų sukelia kietosios dalelės (kietosios dalelės), užterštumas ir perkaitimas, tačiau svarbūs veiksniai yra vanduo ir oras.
7) Užfiksuokite gedimo signalus ir laiku imkitės priemonių. Nedideli garso, vibracijos ir šilumos pokyčiai gali reikšti, kad yra variklio problemų. Barškantis garsas reiškia, kad yra tarpas, o blogas guolis arba įvorė gali skleisti neįprastą dūzgimą ir vibraciją. Kai variklis yra karštas liesti, šis didelis šilumos padidėjimas rodo gedimą. Mašinoje matomas tikras prasto variklio veikimo požymis. Jei mašina gerai veikia ryte, bet palaipsniui praranda galią per dieną. Tai rodo, kad variklio veikimas prastėja. Variklis susidėvėjęs ir turi vidinius nuotėkius, kurie didėja didėjant temperatūrai. Taip pat gali atsirasti išorinių nuotėkių, nes vidiniai nuotėkiai gali deformuoti tarpiklius ir tarpiklius.
