1. Savivartis turi dirbti su ekskavatoriumi arba krautuvu, prieš važiuojant pasitikrinti vandens temperatūrą, kol vandens temperatūra pakils iki 45 laipsnių prieš pradedant.
2. Prieš pradėdami, patikrinkite, ar kaušo kėlimo jungiklis arba valdymo svirtis yra atjungtoje padėtyje, ir stebėkite, ar kelias yra lygus, ir siųskite starto signalą bei paleiskite pavara. Tada patikrinkite iš atbulinės eigos veidrodėlio arba galinio kabinos lango, kad įsitikintumėte, jog kibiras nėra gedimas, prieš perjungdami į antrą ir trečią pavaras į įprastą važiavimą.
3. Vairavimas turi būti pagrįstas laiku pakeitus kelią, kad būtų pasirinkta tinkama pavara, kad būtų išvengta ilgo veikimo esant perkrovai, taip pat atsižvelgiant į kėbulo siūbavimą ir variklio garso pokyčius, siekiant nustatyti, ar kaušas ir medžiaga yra nenormalūs.
4. Savivarčio pakrovimas turi būti kontroliuojamas nustatyto dydžio ribose. Kadangi dažnai važiuojant statybvietėje, kelių būklė būna labai prasta, jei dėl perkrovos per anksti bus sugadintos plieninės plokštės, sijos, ašis ir kitos dalys, taip pat dėl padidėjusios transporto priemonės inercijos, stabdymo charakteristikų pablogėjimo ir nelaimingų atsitikimų.
5. Savivarčiai dažnai naudojami trumpų atstumų statybų pervežimams dieną ir naktį, todėl atbulinės eigos skaičius. Tuo tikslu važiavimą atbuline eiga geriausiai nukreipia specialūs darbuotojai, o vairuotojas taip pat turėtų pasirinkti atbulinės eigos padėtį, kad išvengtų susidūrimo ar nesukeltų pavojaus kitų saugumui.
6. Į kaušą griežtai draudžiama vežti žmones ar keleivius ir krovinius mišriai, o važiuojant niekam neleidžiama įlipti ir išlipti iš automobilio ar atlikti tepimo reguliavimo.
7. Tik savivarčiui sustojus ir nuspaudus stabdį leidžiama krauti. Kraunant pakeltas kaušas ar kaušas negali kirsti per savivarčio kabiną, kad būtų užtikrintas personalo saugumas. Pilti, kai judesys turi būti minkštas ir sklandus, ir kuo arčiau kibiro. Venkite barbariško krovimo, kad nesudaužtumėte kibiro. Kraunant didelius akmenis, sveriančius daugiau nei 1 tona, juos reikia pakelti kranu, atkreipti dėmesį į vienodą išdėstymą, o prireikus ir papildomą fiksavimą, kad dėl apvirtimo išvengtumėte akmenų įstrižo ar riedėjimo.
8. Kraunant praskiestas medžiagas, tokias kaip cemento skiedinys, apkrovos kiekis turi būti nustatomas pagal kelio lygumo lygį, paprastai neviršijant 4/5 vardinio kiekio, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų, kai važiuojama nelygiomis vietomis.
9. Išsikraunant, vairuotojas turėtų stebėti pro galinį langą, jei kaušas pakyla, vienas ratas skęsta ir pakrypsta reiškinio korpusas, turėtų iš karto nukristi nuo kaušo, persijungti ir išsikrauti.
10. Iškraunant ant rampos savivartis turi būti statomas priekyje ir palei šlaitą ir tik kam nors įsakius galima pakelti priekinę dalį, kad būtų galima iškrauti, o išleisti ant horizontalaus šlaito, kad neapvirstų .
11. Pilant medžiagą iki tranšėjos krašto, reikia įrengti apsauginį bloką. Savivartis sumažina greitį 10 m nuo bloko ir lėtai sustoja prie bloko, o tada pakelia kibirą, kad supiltų medžiagą. Jei siunčiamos lipnios medžiagos, kurios lengvai prilimpa prie kibiro ir sunkiai tinklelios, ją reikia rankiniu būdu išnaikinti, o ne naudoti stabdžio inerciją, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų, kiekvieną dieną po darbo laiku laistyti. būti kibiro sienelės sukibimas nuplauti švariai.
12. Iškraunant atkreipkite dėmesį, ar aukščiau yra perdavimo linija, jei kaušas negali išlaikyti pakankamai saugaus atstumo nuo perdavimo linijos, vairuotojas turi teisę atsisakyti operacijos ir pranešti viršininkui. Landžou-Sindziango geležinkelio dvigubos linijos projekte buvo Geltonosios upės savivartis, iškrovęs medžiagas, pakeltas kaušas netyčia atsitrenkė į 10KV aukštos įtampos liniją, vairuotojas iškart nukentėjo nuo elektros.
1. Kelyje, jei kelio kryptis nėra lygi, arba viena pusė plieninės plokštės lūžimo ir kėbulo posvyrio, negali būti priverstas tęsti važiavimą, turėtų būti kažkieno komandoje arba avariniame remonte, gali būti paleistas iš naujo.
14. Savivartis, įtrauktas į vandens ruožą, važiuojant nedideliu greičiu ir švelniai paspausti stabdį, kad stabdžių būgne nepatektų vandens (žiemą taip pat gali būti plono ledo), kad būtų išvengta stabdymo gebėjimas dėl trinties slydimo ir turi įtakos vairavimo saugumui.
15. Kai savivarčiai važiuoja vertikalia linija, jie turi išlaikyti apie 10 m atstumą su automobiliu priekyje, o ledo ir sniego kelio danga turi būti atitinkamai padidinta.
16. Laikinas stovėjimas gali padėti pavarų svirtį į neutralią padėtį ir vienu metu gerai stabdyti. Jei laikino sustabdymo laikas yra ilgas, jį reikia išjungti, kad nebūtų švaistomi degalai ir nepadidėtų dalių susidėvėjimas. Pasirinkite tinkamą parkavimo vietą. Nestatykite ant rampos. Baigę darbą, automobilį reikia pastatyti ant sausos žemės. Jei žiemą ratai ir žemė yra įšalę, prieš važiuojant į ją reikia nukasti laisvą įšalusį gruntą. Griežtai draudžiama priverstinai paleisti, kad nebūtų pažeistos dalys.
17. Savivartis kelte, pirmiausia reikėtų patikrinti ar stabdžiai jautrūs ir patikimi. Kadangi dažnai pereinama atbuline eiga į krantą, šiuo metu automobilis yra įvairus, jei netinkamai valdoma ar sugenda stabdžiai, gali įvykti saugumo avarijos.
18. Savivarčiai dažnai dirba statybvietėse ar šaligatviuose, todėl greitis mažas, o vairuotojo darbo intensyvumas didelis. Esant aukštai vasaros temperatūrai, vidurdienį reikėtų kurį laiką pailsėti, kad nesumažėtų mašinos efektyvumas per aukšta temperatūra, nepadidėtų degalų sąnaudos, nepadidėtų detalių susidėvėjimas, vairuotojas taip pat yra linkęs į avarijas dėl nuovargio. Jei vandens bakas „verda“, iš karto neatidarykite bako dangčio, įpilkite aušinimo vandens. Bet savivartis varomas vieno cilindro dyzeliniu varikliu, jo vandens bakas yra atviros konstrukcijos, kai vanduo užverda, reikia ne iš karto įpilti vandens, o palaukti, kol nukris vandens paviršius, o tada įpilti vandens, kai pasirodys raudona. plūduras nukrenta į vandens bako angą.
19. Važiuojant naktį savivarčio apšvietimas turi būti pilnas ir geras. Atkreipkite dėmesį į statybos signalus ar kitus įspėjamuosius ženklus kelyje. Viena iš mūsų transporto priemonių naktį netyčia įkrito į tvenkinį, važiuodama į vandens apsaugos aikštelę. Vairuotoją pavyko išgelbėti, tačiau savivarčio ištraukti nepavyko. Šiuo tikslu kelias turėtų būti teisingai įvertintas naktį, konkretūs metodai yra tokie:
Mėnulio naktis: beveik balta kelio dangai, balta atspindinti baloms.
Naktis be mėnulio: tamsiai pilka – kelio danga, balta – vandeniui.
Sniego naktis: provėžos baltos arba pilkai juodos.
Be to, atsižvelgiant į variklio garsą ir šviesos šūvį, kai pasirenkamas teisingas greičio nustatymo laikas, bendras variklio garsas tampa lengvas, kai nusileidžiate, tampa sunkus, kai kyla įkalnė, šviesos staiga pasikeičia toli - nuokalnėn, pagal arti yra įkalnė, važiavimo žibintai nukreipti į kelio pusėje yra lėtas vingis, staiga nesimato kelio priekyje yra staigus posūkis. Be to, smėlėtoje kelio dangoje prieš važiuojant negalima iš arti sekti automobilio, kad dėl kylančių dulkių šviesa netektų apšvietimo, nesutriktų vairuotojo matymas ir neįvyktų avarija.
20. Važiuodami per purviną žemę, pagal srutų posūkio laipsnį, naudokite mažą arba vidutinį greitį, kad blokuotumėte važiavimą, stenkitės eiti pagal esamą provėžą, nepersijungti ar sustoti kelyje, nespauskite stabdžių pedalo. . Jei transporto priemonė slysta šoniniu būdu, atpalaiduokite akceleratoriaus pedalą, vairą į šoninį slydimą, kad kėbulo išlygiavimas ir tada atgal prie vairo galėtų toliau judėti pirmyn. Jei ratas slysta, jį reikia pasukti atgal ir tada važiuoti į priekį. Jei ratas vis tiek slys, jis užsidegs. Prieš pradėdami kastuvą po ratu ar trinkelėmis suberkite purvą į smėlį, medieną, šiaudus ir kitus dalykus. Jei jis vis dar slysta, galinis ratas turi būti paremtas, kad būtų nutiestas kelias, ir, jei reikia, kitas traktorius ar traktorius, kad padėtų vilkti. Slysdami nevairuokite stipriai ar pakartotinai pirmyn, atgal, kad neįsileistumėte giliau ir sunkiau išsivaduotų. Susitikimo metu, jei abiejų pusių transporto priemonės važiuoja ta pačia provėža, joms reikia pasiruošti iš anksto. Provėžos plotyje jie turėtų pasukti į kelio pusę ir imtis iniciatyvos pasitraukti iš kelio, tačiau neturėtų per daug pasitraukti, kad transporto priemonė neslystų ar neapvirstų. Be to, automobiliams su priekinės pavaros įtaisu priekinis degiklis taip pat yra palankus važiuoti iš purvo ar purvino kelio.
Lietingomis dienomis sumažinti automobilio greitį, pakeliui sustiprinti transporto priemonių ir pėsčiųjų stebėjimą, esant reikalui įjungti žibintus. Geriau nereikėtų priekinio žibinto tolimosios šviesos, jei atrodytų akinanti šviesos uždanga ir paveiktų regėjimo liniją bei sprendimą. Važiuodami stenkitės vengti arti kelkraščio, nesilikite upės pakrantėje ar krantinėje, kad nepaslystumėte. Važiuodami per žemę, uolos skardį ar eksploatuojamą ruožą, turime būti budrūs, kad kelio danga nesugriūtų ar uolienos ridentųsi ir nesukeltų pavojaus žmonių bei transporto priemonių saugumui.
